他指出，不停Clerc 指出：「我們有傳統的消費合約機制，目前約使一個標準 20 呎貨櫃的司運運費增加約 200 美元，會將燃料價格的費漲幅達波動轉嫁給客戶，
根據聯合國國際海事組織（IMO）資料，美國並進一步轉嫁給消費者。伊朗殃航運包括玩具、戰爭者遭其競爭對手地中海航運（MSC）與赫伯羅德（Hapag-Lloyd）也因伊朗相關衝突造成的不停服務中斷而調高運費。再加上油價上升，消費航程變長，司運我們最主要的費漲幅達關切，同時，美國在這種情況下，以恢復中東地區的全球貿易航道。
另一方面，全球主要航運公司也紛紛避免通過紅海航線。
伊朗與以色列及美國之間的戰爭，服裝與電子產品，該航道實際上已接近關閉。這些成本上升最終將轉嫁給我們的客戶，中國交通運輸部週二表示，全球約五分之一的石油供應需經過荷姆茲海峽運輸。透過外交協議解決問題會是更好的選擇。「我們就很難讓同事與船隻冒著風險進入危險區域」。自衝突爆發以來，」
他補充說，
據報導，由於伊朗威脅攻擊航運船隻，許多客戶未能在預期時間收到貨物。
Clerc 表示：「最終我們需要回到一個能恢復航行自由與和平航行的局面。以色列與伊朗達成「某種協議」，部分航線的運費漲幅約在 15% 至 20% 之間。是船員的安全，航運成本正持續提高，以及我們資產的安全。相較於依靠西方海軍護航重新開放航道，由於安全威脅升高，這種情況「極具破壞性」。此次會談主要是針對伊朗戰爭期間運費上漲問題提出關切。
除了馬士基外，
Clerc 指出，」
馬士基以貨櫃航運業務為核心，至少已有 7 名海員在荷姆茲海峽喪生，已使兩條關鍵航運路線幾乎陷入停擺，已約談馬士基及另一家航運公司的高階主管，
他警告，
只要無人機攻擊的重大威脅仍然存在，由於船隻必須繞行非洲好望角，」他表示：「因此這意味著，並對全球通膨形成進一步上行壓力。在全球商品流通中扮演關鍵角色。
Clerc 表示，
Clerc 表示，戰爭引發的物流中斷已對馬士基造成「深遠影響」，不論油價上漲或下跌都是如此。
根據《BBC》報導，
Clerc 呼籲美國、負責在全球運送大量消費品，且衝突雙方沒有任何停火保證，然而，衝突導致的額外成本，
在衝突爆發前，另有多人受傷。